Российская система выдачи спецразрешений для большегрузов станет эффективнее

В Госдуме принят закон, призванный улучшить (а точнее, ускорить) систему выдачи специальных разрешений для большегрузов. 

В законе авторства кабмина говорится как о крупногабаритных транспортных средствах, так и о тех, у которых масса с грузом либо без такового и/или нагрузка на ось превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось более чем на 10%.

Большегрузы обязаны получать спецразрешения в Росавтодоре с возможностью подачи заявления о выдаче пропуска посредством интернет-портала Госуслуги. Внесение выданных разрешений планируется в специальный реестр. Сообщить в Росавтодор заявители обязаны о начале каждой поездки с указанием даты в личном кабинете перевозчика. А чтобы делать отметки о поездках, можно будет воспользоваться мобильным приложением.

В документе сказано, что Правительством РФ планируется утверждение правил перемещения крупногабаритного и тяжеловесного транспорта. В числе прочего будут приняты решения о порядке выдачи и сроках действия спецразрешений на передвижение большегрузов, а также о правилах согласования маршрутов. Плюс к этому кабмином будет определен порядок возмещения ущерба, который нанесен тяжеловесными ТС дорогам различного типа собственности.

В законе также прописывается обязанность владельцев автодорог касательно внесения в систему выдачи спецразрешений актуальных сведений о техническом состоянии дорожного покрытия, а также о допустимых пределах веса для автотранспортных средств, которые пользуются соответствующим дорожным хозяйством.

Напомним, что переход на оформление спецразрешений на передвижение тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств в электронном виде осуществляется с октября 2021 года. Благодаря этому срок оформления документа составляет не недели и даже месяцы, как это было раньше, а всего лишь несколько дней. Так, например, для простых разновидностей крупногабаритного транспорта спецразрешение можно получить за 1-2 дня. Когда же речь идет о тяжеловесном транспорте, срок выдачи документа обычно немного затягивается по причине необходимости в расчете нагрузки и оценки возможного вреда для дорожного хозяйства. Но если говорить в целом, сроки заметно сократились, да и сама процедура стала намного понятнее. Сопутствующие вопросы в настоящее время также решаются уполномоченными организациями. Например, то, что паспорта дорог внесены в единую систему далеко не повсеместно, да и работа электронного документооборота порой затруднена по причине технических ограничений доступа в интернет.

Особо важно, что и перевозчики, и грузоотправители единогласно поддерживают дальнейшее развитие новой системы. Определённые донастройки требуются, но, тем не менее, сделан существенный шаг к упрощению процесса оформления необходимой документации. Автоматическое установление пути следования по маршруту, минуя дополнительные согласования - это значительный плюс бизнесу. Из автоматического расчёта вреда дорогам устраняется человеческий фактор. Кроме этого придаётся необходимый статус государственной информационной системе выдачи специальных разрешений.

Цели проекта вполне конкретны и предельно ясны. Сегодня объем ежегодно запрашиваемых и выданных спецразрешений на движение крупногабаритных транспортных средств составляет порядка 700 000 шт. В свете этого ключевая задача состоит в том, чтобы выдача до 50 % всех разрешений занимала не более 1 часа.